去年在魏则西事件之后，李彦宏发文：百度距离倒闭只有30天。今年京东开始盈利之后，股价逐步下跌，市值离把百度拉下马只差一步。3个点能构成一个平稳的三角，互相承托互相制约，科技界有阿里、腾讯和百度。汽车界有南北大众和上汽标准化，长年制霸着合资TOP3。

在2017上半年近期的销量排行榜中，排在第一集团并且穿过80万量级大关的，依旧是南北大众和上汽标准化。看起来局势安静而平稳，实则暗流波涛汹涌。勇夺状元的是上汽大众97万辆，榜眼一汽-大众90万辆，上汽标准化则以86.7万辆夺下了探花的头衔。

而隐患则才是是这前三名中看起来快速增长最少的上汽标准化，正如科技三强中的百度。上汽标准化上半年总计销售86.7万辆，总计同比扰减3.97%。上汽标准化旗下主要有三个乘用车品牌，汽扯扒谈将为大家一一分析。SUV市场下降，别克的主因别克品牌是上汽标准化在中国市场的主力军，中国也是别克品牌全世界仅次于的市场。

中国市场要占别克全世界销量8到9成份额，美国市场买一年，不如中国市场一个月买的多。甚至要不是中国市场的疯狂，别克这个品牌早已在标准化倒闭时候就被砍了。别克品牌上半年总计销量下降4.6%至53.5万辆，这对倒数几年保持高速快速增长的别克来说，看起来股灾前的微跌。

当今早已是个SUV把触主流市场的时代，逃跑了SUV市场才能逃跑品牌的人气。但是2017年上半年，别克的两大主力SUV车型的展现出皆不尽如人意。

自从上市以来一路气势昂扬的布科威，今年上半年销量同比下降3.9%，经常出现了阴跌。而昂科拉上半年销量堪称同比下跌35.7%。（车质网布科威被投诉情况）昂科拉和昂科威的挫败，和竞争对手不无关系。今年上半年大众系SUV展现出强势，途观直破16万大关，其中光途观L就有将近9万的销量。

这让只卖出去了10.2万台的布科威几乎无法淡定。昂科威能在途观的产品末期强势，但是面临推陈出新之后的新途观，早已渐渐有些力不能支了。

（车质网昂科拉被投诉情况）而昂科拉也更加不想别克省心。首先问题就经常出现在了产品质量上：从16年就开始传出的别克断轴问题越发相当严重。

其中昂克拉的问题尤为相当严重，昂科威次之。到现在别克也没实施一个合规合理的说明和应付措施。死守不了SUV市场仅靠轿车死撑，别克这样逆水而行，又能回头多久呢？早已丧失了科鲁兹和创酷的雪佛兰雪佛兰品牌上半年总计销量多达23.3万辆，同比快速增长了7.27%。

其中在今年6月份，雪佛兰整体销量为3.8万辆，同比涨幅超过7.2%。但是如果你仔细观看销量单，就不会找到雪佛兰没想象中的那么好过。在6月份，创酷、科鲁兹这两款曾多次爆款过的车分别同比暴跌了54.16%和70.53。曾多次梦想建旅行车市场的乐风RV也只卖出去了183台。

上市将近一年，卖出去两千多辆的科帕奇和五千多辆的探界者竟然沦为了顶着雪佛兰暴跌的中流砥柱。（车质网创傻被投诉情况）创酷曾多次上市的时候也是风光无限的，2015年末的巅峰时期最少能超过五六千的月销量。

但是由于长年正处于SUV滋扰榜的前几名，从而造成现在沦为到只有一千翻身的月销量。这解释一个问题，就是雪佛兰的产品设计显然十分不俗，很更有人，但是禁不住用户和时间的考验。往往是新产品刚刚上市的时候捉人眼球，看上去很美。

但是经过市场检验和口碑传播之后，不身体素质的产品质量就遏止寄居了其销量。如果不强化产品质量，那么雪佛兰的设计师就要多加班费了。每年都发售两到三款全新车型，换壳不换药，这样还能让雪佛兰撑下去。上汽标准化最后的恳求凯迪拉克听完别克和雪佛兰的悲伤，再一到了能让人舒展紧蹙双眉的凯迪拉克了。

凯迪拉克品牌6月销量约13,530辆，同比下跌54%，上半年总计卖出新车80,795辆，同比增幅71%，构建倒数16个月两位数以上快速增长。说道一起也鬼，标准化作为一个美国汽车厂商，但是中国消费者或许总有一天比美国消费者更加热情，别克如此，现在凯迪拉克也在渐渐回头这个套路了。今年上半年凯迪拉克在华销售逾8万辆，而美国同期销量仅有为7.2万辆。以这个势头下去，今年年底凯迪拉克认同不会在华已完成对美国市场的扳平。

其中ATS-L成绩斐然，今年前6个月总计销售25,445辆，同比快速增长77%。CT6堪称上半年总计销售4,794辆，总计同比快速增长超过了96%。如果你要回答小编凯迪拉克的产品既没新一代也没大改款，忽然买这么好有什么秘诀的话。小编建议你去4S店并转一并转。

长年7折的经销商广告宣传力度，比起于雷克萨斯、路虎甚至要调高买的情况。知道一挺让人心动的。

只不过上汽标准化别克和雪佛兰的产品核心问题就是在于其产品质量显然不存在相当大的问题。各大汽车滋扰网站的被投诉榜皆名列前茅，汽扯扒谈的后台也不会常常有别克和雪佛兰的车主来咨询产品质量问题。李彦宏去年在公开信中说道到，反对百度的消费者越来越少，如果这样下去，百度离倒闭就只有30天。

事实上，较好的产品质量让车主都变为了上汽标准化的负面传播源。卖出去的车越少，就就越无法承托。如此下去，对于上汽通用汽车而言，这将是一个十分危险性的信号。

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